有啲人覺得坐飛機會令人興奮,而有人反而感到心有餘悸,甚至覺得自己係硬漢子用生命作賭注,準備留下英雄故事,所以寧願不出遠門。另外,其實機場都成為危機隱患嘅決定性因素,至於點解?接落黎我哋就一齊黎揭曉當中神秘嘅面紗啦~
“飛機”在現時來說已經成為一種很普通的交通工具,而且有學者亦研究表明飛機的意外失事率是一千一百萬航次中才出現一次,同時還會存在某些存活率,所以在飛機意外中死亡的機率可以說是微乎其微。但相反,就算飛機的安全性有多高都敵不過機場的危險程度,除了考驗飛行員的駕駛技術外,機場的情況也是至關重要的。
avião (s.m.) 飛機
transporte (s.m.) 交通
而今天要跟大家介紹的是被譽為“世界最危險機場”之一——馬德拉基斯坦奴·朗拿度國際機場(Aeroporto da Madeira Cristiano Ronaldo)。
馬德拉基斯坦奴·朗拿度機場(葡萄牙語:Aeroporto da Madeira Cristiano Ronaldo),位於群島首府豐沙爾。它的原名為聖卡塔琳娜機場(Aeroporto de Santa Catarina),在2016年C羅帶領葡萄牙贏得歐洲杯冠軍後,馬德拉群島決定以他的名字“Cristiano Ronaldo”來命名機場以向他致敬。這個機場除因為危險而出名外,還有最令人矚目的是有一個“C朗崩壞銅像”,高大俊俏的C朗臉容扭曲變得十分滑稽,有人表示似是山寨貨「像手提電話足球遊戲內,未獲版權下C朗的樣子」。後來因為太醜的緣故就換掉了,然而說實話新的銅像小編也認為還是很醜,不知道大家認為如何?
futebolista (2.gén) 足球員
estátua de bronze 銅像
飛機在馬德拉群島的首次降落是在1957年,在聖卡塔琳娜的試驗跑道上。在此之前,人們要從葡萄牙大陸去馬德拉群島只能通過海路。機場正式建成於1964年7月7日,最早建立的時候跑道只有1600米。於1972年,由於機場太小無法接收和處理到馬德拉旅遊的客流量,擴建被提上議程以便接收洲際航班。隨後,工程師Edgar Cardoso提出了一個項目,並於次年啓用了一個新的航站樓,每年可以接收50萬名乘客。並於1964年7月18日正式啟用,它的周圍地形、跑道延伸入海及紊流風成為它的危險因素。馬德拉豐沙爾國際機場建在山的對面,而跑道建於山坡上,長度十分短,伸向海洋。因為海岸線邊上就坐落著山脈,所以這裡的風向多變,風勢很強。跑道兩端會刮起下降風,在著陸的時刻風向會改變得非常劇烈,還有一些在空中亂飛的海鳥。
aeroporto (s.m.) 機場
pista (s.f.) 跑道
悲劇的發生就在1977年11月19日,一個風雨交加的夜晚,葡萄牙航空波音727-200正在嘗試第三次降落於聖卡塔琳娜機場。機長知道這是他最後一次機會了,如果這次還不成功,飛機的航向就會偏到西班牙的拉斯帕耳馬斯。然而這次降落最終卻成為葡萄牙歷史上繼1851年後最為慘烈的飛機失事事件。
由於暴雨跑道濕滑,飛機降落後從跑道一端衝出,機身直接斷裂成兩半,一半衝到了一座橋上,另一半則落在沙灘上最終被海浪吞噬。這次航班乘客和機組人員共計164人,其中131人罹難,只有33人幸存,其中包括31名乘客和2名機組成員。這次事件後,葡萄牙航空就不再使用同一機型飛馬德拉群島了,轉而採用了機身更短的727-100。同時,機場的跑道也第一次進行了加長,從原先的1600米增加到了1800米。
tempestade de chuva (s.f.) 暴雨
vítima (s.f.) 遇難者、罹難者
2015年,在事件中犧牲的機組人員的孩子們用飛機殘骸建造了一座紀念碑以表達對他們職業生涯的稱贊和對親人的祭奠,現如今這個紀念碑依然矗立於機場一端。2000年9月15日,再次延長至2781米的跑道正式落成。受地理因素的限制,延長的跑道直接超出陸地建立在海上,馬德拉群島也終於擁有了停靠大型飛機的可能性。這次的跑道延長至今仍被認為是葡萄牙最偉大的工程之一。最令人心慌的是飛行員降落前先要正對山脈的方向行駛,然後快速右轉以避免事故,並保持航線直至著陸。曾因為這個機場出現過很多事故,死亡人數也達到巔峰,搞得人們人心惶惶,不敢乘搭飛機。
condição (s.f.) 條件
extensão (s.f.) 延伸、寬闊
儘管葡萄牙已經盡其所能完善馬德拉機場,但是其依山傍海的地理位置、劇烈而多變的海風和空中亂飛的海鳥都讓它名列世界最危險機場之一。話雖如此,大家如果想去馬德拉旅遊也不必太過緊張,大可把它當成一次與眾不同的飛行體驗。
咁究竟有幾危險?快啲click入黎睇睇,隔住個熒幕都感受到自己被風吹緊~
今日就講著咁多先啦,Tchau Tchau~~
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